لـلـــقـــوة Ferrari 599 GTB Fiorano عـــنــوان *(تقرير مكمــل)

تفضـــبووو

FERRARI 599 GTB FIORANO


اسم له رنين فى اذان كل من عشق السيارات وخصوصا ارتباطه باحد اكبر الاسماء فى عالم السيارات الرياضيه واذا تاملت الاسم جيدا فهو يخبرك بكل ما تحويه السياره من مفاجات وتقنيات مستقبليه اصبحت قــيد الاستخدام
FIORANO هو مضمار السباق الذى خصصته فيرارى لاختبار سيارات السباق وترويضها الى سيارات للطرقات العامه ويدل ذلك على ان هذه السياره قادمه من مضمار سباق واستطاعت التفوق عليه وتحقيق ارقام زمنيه تعطيها الاحقيه فى حمل اسم هذا المضمار الشهير
و GTB هو اختصار لكلمه GRAN TURISMO BERLINETTA وهى أشهر فيرارى حملت هذا الاسم على الإطلاق
و 599 هو سعه محركها V12 اى 5990 سى سى
وقد أزيح الستار عن تلك ألساحره ألمصنعه بالكامل من الالومنيوم في معرض جنيف الدولي وكان لها

النصيب الأكبر من الاهتمام خلال المعرض فقد وضعت 599GTB معايير جديدة للسيارة السوبر رياضيه




العديد من النقاط ألجوهريه وضعها المهندسون والمصممون نصب أعينهم عند إخراج هذا الطراز كان

أهمها التفوق في متعه القيادة على اى من منافسيها وحتى على أكثر سيارات فيرارى متعه للقيادة وهى

F40 فقد اقتبست منها العديد من النقاط ألايجابيه وعملت على تحسينها تحقق السيارة المتعة الكاملة

لقائدها أثناء القيادة مع اعطائه جميع الصلاحيات للوصول إلى الذروة في الأداء والقيادة الرياضية

ولتؤمن أداء عالي بفضل العديد من الابتكارات و تزويدها بأحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا سيارات

F1 ولتحدد معايير جديدة للاتساع والرحابة والصداقة للبيئة والأمان في فئتها وكانت النتيجة مذهله

تعتبرها فيرارى انجاز في تاريخها الملئ بالانتصارات





المحرك

المحرك هو عبارة عن اور**ترا تتكون من اثنا عشر سلندر تتكاتف جميعا للانطلاق بهذه الخلية النشطة

بدون اى قيود فالتقنيات ألمستخدمه في تصنيع هذا المحرك جعلت منه مصنع متحرك يتكلم عن نفسه

فسعه المحرك 5990 سى سى وهو مستوحى من سيارة فيرارى الشهيرة انزو ويولد قوه قصوى

مقدارها 620 حصان عند 7.600 لفه في الدقيقة والسرعة القصوى لدوران هذا المحرك 8.400 لفه في

الدقيقة ويولد عزم مقداره 608 نيوتن/متر عند 5.600 لفه في الدقيقة ويتيح هذا العزم للسيارة تسارع جيد على مختلف السرعات والمحرك يحتوى على كامنين علويتين وتوقيت فتح وغلق الصمامات متغاير ليصل الى أفضل أداء له

على فى اى سرعه للفات المحرك وقد وضع المحرك فى مستوى منخفض وموازى تقريبا لناقل الحركة

ليوفر ثباتا اكبر للسياره لانخفاض مركز ألجاذبيه

ومن المذهل ايضا ان استهلاك السياره للوقود هو نفس استهلاك الموديل السابق بالرغم من زياده قدره

المحرك فالسياره الجديده تولد 103 حصان لكل لتر وقود تستهلكه وهو رقم اعلى بكثير من الموديل السابق ومن ناحيه المحرك ايضا تم تطوير عده جوانب لتساهم فى متعه القياده منها الصوت المميز والصاخب

ايضا للمحرك فقد تم تحسين صوت المحرك وتقليل الاهتزازات قدر المستطاع مع تبطين غرفه المحرك

بالكامل لتقليل كميه الضوضاء المتسربه اللى المقصوره ليتمتع السائق بمستوى ضوضاء متوسط وتم

تعديل مخارج العادم وجعلها تساهم فى خروج صوت المحرك عند التسارع بشكل اكثر رياضيه









ناقل الحركه

وعن ناقل الحركه فى 599 فهو فى اول ظهور له خلال هذه السياره وهو مستوحى بالكامل من ناقل
حركه سيارات الفورميلا-1 الخاصه بفيرارى

فناقل الحركه الجديد فائق السرعه يستطيع الارتقاء باداء السياره عن طريق استخدام طاقه داخليه بواسطه محرك صغير وعقل الكترونى يسرعان من عمليه نقل السرعات

والناقل مزود ايضا تتيح التنقل بين السرعات على مراحل محدده للقوه والعزم وينتج عن هذا عدم اهدار للقوه وزمن تغيير للسرعات قليل جدا

فتستطيع السياره التنقل من سرعه الى اخرى فى زمن خيالى وهو 100 ميلى ثانيه

وهذا من احد الاسباب الرئيسيه لارقام اداء السياره فهى تستطيع الانطلاق 0-100 كيلو خلال 3.6 ثانيه فقط وبسرعه قصوى مقدارها 330 كيلو متر فى الساعه




جسم السياره ونظام التعليق

جسم السياره ونظام التعليق فى السياره مذهل فهو يحتوى على تقنيه جديده من فيرارى تسمى

MAGNETORHEOLOGICAL SUSPENSION CONTROL

وهو مختلف عن كل انظمه التعليق الموجوده حاليا فهو يستجيب تلقائيا لحاله الطريق و طريقه القياده ويعدل من وضعيته بما يناسب احتياج السياره فيعدل من قساوته بواسطه مجموعه سوائل تختلف لزوجتها بواسطه حقل الكترونى مخصص لذلك

ويعنى ذلك على ارض الواقع تحكم كامل فى السياره فى مختلف السرعات وحالات الطريق وكذلك الارتقاء بقدرتها على المناوره وكذلك قدرتها على التمسك بالطريق بواسطه عجلاتها الخاصه المصنعه لتناسب جميع الطرق والمزوده بخاصيه RUN FLAT والتى تمكنها من السير لمسافه 150 كيلو على متوسط سرعه 90 كيلو متر فى الساعه وهى فارغه تماما من الهواء

وكذلك الفرامل المصنعه من الكاربون سيراميك والنتيجه قياده اكثر امانا واكثر متعه وتحكم كامل فى السياره عند التسارع والفرمله ودخول المنحنيات وتعتبر هذه المره الاولى التى يستخدم فيها هذا النظام فى سياره رياضيه وقد جاء هيكل السياره كثوره تقنيه جديده اخرى فهو مصنوع بالكامل من الالومنيوم المعالج وكذلك الشاسيه الخفيف الذى يدخل فى صناعته الالومنيوم ايضا وبذلك قد حظت السياره على نسبه رائعه لتوزيع الوزن والقوه اذ تبلغ 2.6 كجم لكل حصان

وكذلك جاءت ابعاد السياره مثاليه فهى مبنيه على قاعد عجلات طولها 2.79 متر وطول السياره 4.66 وعرضها 1.96 وارتفاعها 1.32 واختبار الانسيابيه فى نفق الهواء الخاص بفيرارى اثبت ان السياره على السرعات تتمتع بانسيابيه عاليه والنتيجه كانت مذهله خصوصا فى المقاومه الخلفيه والاحتكاك عند التسارع فنسبه مقاومه الهواء للسياره 160 كجم على سرعه 300 كم/الساعه وهو رقم مذهل حقا











ابداع التصميم والابتكارات

وعن تصميم السياره فهى سياره رياضيه عصريه تجذب الانظار من اول وهله فتصميم السياره الانسيابى والخطين الممدتين على المقدمه وفى نهايتهم الاضواء الرئيسيه يعطو احساسا فريدا ويعبرو حقا عن ذوق وفن فى التصميم فهى تعتبر مثال جيد جدا للاناقه والرياضيه والبساطه

فالعجلات المعدنيه قياس 20 بوصه والفرامل المطليه باللون الاحمر والاضواء الاماميه الزينون والخلفيه التى تعمل بتكنولوجيا LED وحساسات المطر ونظام التنظيف للمصابيح ونظام مانع السرقه مع حساسات للحركه















تحيااتي
يالربع
/^_^\